2015年8月25日星期二
中國汽車軸承自主品牌集中在低端市場
主機產品性能提升，對零部件質量提出更高要求。培林中國自主品牌零部件產品集中在低端市場。比如，中國有20多家自主品牌汽車軸承企業，就主要集中在低端市場。2014年6月9日，北京泰誠信測控技術股份有限兼陶發荀在接受采訪時說：“這些低端汽車軸承企業之間價格競爭異常激烈，阻礙國內汽車軸承產業升級。”
發達國家汽車軸承企業已經開始在中國進行本地化生產，降低成本；同時，利用其品牌影響力，通過本地化生產，進入中國低端軸承市場，不惜成本與中國自主品牌軸承企業競爭。比如，斯凱孚除了擁有中高端軸承品種外，還延堆高機伸至軸承密封、軸承油脂等產業，在長春、濟南投資建廠，生產乘用車及商用車輪轂軸承；舍弗勒在太倉等地建廠，獨資生產汽車軸承。
經過深入調查研究，陶發荀意識到：“跨國通過‘本地化’進入中國低端汽車零部件市場，軸承不是為了賺取更多利潤，而是讓其競爭對手無利可圖。”另外，發達國家零部件企業通過“合資”弱化中國自主品牌零部件企業競爭力。外方基本采取以下“合理”規則：合資企業連年虧損，中方無法承受，只能出讓股權，也就是被迫讓出原有低端零部件市場。
發達國家汽車零部件企業還利用其品牌、地利優勢，壟斷大部分外資品牌整車配套市場。“在發達國家汽車軸承企業戰略性布局擠壓下，中國軸承產業還有沒有未來？”陶發荀深感憂慮。
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瓦軸國家大型軸承工程技術研究中心新址落成
6月27日，瓦軸集團舉行國家大型軸承工程技術研究中塑膠軸承心（新址）落成儀式，國際先進水平的各種檢測裝備、儀器陸續到位並開始檢測試驗，工程技術人員正式入駐，以突破高端產品為核心進行項目攻關。這是中國軸承工業唯一的國家大型軸承工程技術研究中心，工程技術研究開發能力整體達到國內領先水平，部分達到國際先進水平。她的落成，標志著瓦軸在技術創新、趕超世界先進水平，打造企業的核心產品和核心競爭力等方面進入了新的階段，必將帶動中國軸承行業的技術升級。
今年1月，依托瓦軸集團組建的國家大型軸承工程技術研究中心順利通過國家科技部組織的驗收，科技部發文予以正式命名。國家大型軸承工程技術研究中心新址建設總投資15000萬元，占地面積11000㎡，組建了軌道交通、風力發電、汽車、鋼鐵、精密機床及特種軸承試驗平台，擁有一支技術水平高、創新能力強的研發團隊。
中心成立的多個產品、技術攻關團隊，與世界知名軸承企業開展對標，找出產品和技術上存在的差距，有針對性地制定高端軸承研發方案，在多個項目上取得堆高機新突破。研發的為世界最大噸位14400噸/小時取料機配套的外徑11米超大型軸承，采用國際領先、國內首創的密封結構，實現軸承工作中的有效排削能力，首次在大型堆取料機軸承上應用卸荷技術和軸承磨損失效設計等，在中國軸承行業率先掌握了超大型軸承的核心技術，創造了12項中國第一。在軌道交通軸承的研發上，完成了大軸重鐵路軸承的研制，通過了中國鐵路總綜合線路考核試驗，現正批量生產，打破了國外長期以來對中國鐵路軸承技術的壟斷。完成了新結構調心滾子軸承研發，轉速、溫升、可靠性等指標達到了世界同類產品水平，即將推向市場。在風電軸承、工業裝備精密軸承、出口汽車軸承等的研發上均取得了軸承新進展。高端軸承研發帶動了市場訂單的增長。
瓦軸將繼續加快國家大型軸承工程陶瓷軸承技術研究中心的建設，以工程技術為重點，開展基礎研究和應用研究，不斷完善檢測試驗平台，建立先進國際技術標准體系，把工程技術研究中心建設成為國家大型軸承領域的技術創新、技術轉化和人才培養三大功能的核心基地。同時，加快推進瓦軸歐洲研發中心、瓦軸美國檢測試驗中心的建設，以這三個“產、學、研、用”四位一體的技術創新平台，推進瓦軸高端產品研發取得突破性進展，帶動中國軸承行業的發展。
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國家大型軸承工程技術研發中心落戶大連
6月27日，中國軸承工業唯一的陶瓷軸承國家大型軸承工程技術研發中心在瓦軸集團正式落成，其工程技術研發能力整體達到國內領先水平，部分達到國際先進堆高機水平。這標志著瓦軸在技術創新、打造核心產品和核心競爭力等方面進入新階段，將帶動中國軸承行業轉型升級。
今年1月，依托瓦軸集團組建的研發中心順利通過科技部組織的驗收。該研軸承發中心新址建設總投資1。5億元，占地面積1。1萬平方米，組建了軌道交通、風力發電、汽車、鋼鐵、塑膠軸承精密機床及特種軸承試驗平台，擁有一支技術水平高、創新能力強的研發團隊。中心成立的多個產品、技術攻關團隊，與世界知名軸承企業開展對標，有針對性地制定高端軸承研發方案，在多個項目上取得新突破。
國家大型軸承工程技術研發中心已配合瓦軸完成多項攻關任務，完成了大培林軸重鐵路軸承的研制，現正批量生產，打破了國外長期以來對中國鐵路軸承技術的壟斷。
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軸承鑄造業成了重點發展行業
在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發軸承展的規劃，即以項目和出口同時拉動國內模具業發展的方針。
目前，精密軸承等基礎機械鑄造業已經成為國家“十二五”期間重點發展的行業，力爭使其達到或接近國際先進水平。預計在政策的支持下，到2015年，高端軸承鑄造行業的銷售額達到2220億元左右。我國軸承產量有望超過220億套，銷售總額有望超過3500億元，成為全球最大的軸承生產和銷售堆高機基地。因此，軸承鋼後期市場前景看好。
我國軸承鑄造行業水平在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，明顯得到了提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩步前進的同時，積極開拓新市場及邊緣市場。
根據相關規劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣陶瓷軸承，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。根據《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，到2020年我國高速鐵路裡程將達1。8萬公裡，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。調查發現，塑膠軸承作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。
軸承是國家重大技術裝備的關鍵零部件，目前轎車、高鐵、風電、精密機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業的軟肋，長期依靠進口。由於我國軸承工業發展跟不上，強力拉動了軸承的進口。如在高速鐵路的大發展中，時速200公裡培林以上的動車組用軸承全部為進口，國內目前能滿足只是160公裡左右的機車軸承。
經歷50多年的建設和發展，我國軸承工業已經實現了有小到大，有弱到強的發展戰略，形成了生產布局基本合理、大中小企業並存、產品門類比較齊全的比較完整的工業體系。而且具備了較大的生產能力和較強的技術實力。目前，我國軸承行業已經具備了較大的經濟規模，全國軸承企業有1400多家，從業人員約30多萬人。2011年我國軸承制造行業全年實現工業總產值1932。11億元，同比增長27。59%；銷售收入為1910。97億元，同比增長30。30%；利潤總額125。23億元，同比增長26。54%。
目前，精密軸承等基礎機械鑄造業已經成為國家“十二五”期間重點發展的行業，力爭使其達到或接近國際先進水平。預計在政策的支持下，到2015年，高端軸承鑄造行業的銷售額達到2220億元左右。我國軸承產量有望超過220億套，銷售總額有望超過3500億元，成為全球最大的軸承生產和銷售基地。因此，軸承鋼後期市場前景看好。
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國內結構最復雜軋機軸承在洛下線
7日，國內結構最復雜、精度極高的堆高機筒節軋機用軸承，在洛下線交付用戶。河南能化集團洛陽LYC軸承有限成為國內唯一能夠制造該類軸承的企業。
在特大型軸承事業部，見到了這個直徑1。7米、高1。軸承9米，總重20余噸的獨特軸承。
LYC副孫建修介紹，為國內某知名重型機械集團加工的這套軸承，不像以往那樣在軸承陶瓷軸承座中加裝軸承，而是將軸承座和外套做成了一體。招標初期，該軸承獨特的結構，令塑膠軸承國內一些知名的軸承制造企業望而卻步，擁有國內唯一國家級軸承技術中心的LYC迎難而上，一舉中標。
為研制這個精度極高的“四不像”，LYC大膽創新，先是培林進一步優化原有設計，接著是徹底顛覆傳統的熱處理方法，最後是以車床代替磨床精加工，終於拿下了這個大尺寸、大寬度的筒節軋機軸承，“洛陽軸承家族”從此多了一個“新成員”。
成立於2013年12月的特大型軸承事業部，是LYC的重要部門，擁有各類加工設備253台，能實現磨加工工序全覆蓋。目前，特大型軸承事業部的產品廣泛應用於礦山冶金、精密機床、風力發電、建工建材、醫療衛生、航空航天、造紙印刷、石油機械、船舶、海洋工程、通用機械、軍工等多個領域，軸承年產量達1萬套，年銷售收入約1。8億元。
據悉，國內結構最復雜軋機軸承在洛成功下線，為LYC開辟了一個全新生產領域，將成為企業新的經濟增長點。
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2015年8月23日星期日
瓦軸為最大噸位取料機生產配套軸承
為世界最大噸位取料機配套的外徑11米軸承近日培林在瓦軸集團研制成功並順利下線，通過了國外客戶驗收。這是世界上首次將推力球軸承應用在大型堆取料機上。
近年來，瓦軸集團堆高機加快結構調整和技術改造，已成功研發制造了港口機械、冶金裝備、海工裝備、重型機床、風力發電等領域配套的大型軸承。2013年11月，在與國內外眾多軸軸承承企業的同台競爭中，瓦軸成功承攬了為國外客戶14400噸/小時取料機研制配套軸承的訂單。
據了解，14400噸/小時取料機是目前世界上最大噸位的取料機，配套的超大型軸承為剖分推力球軸承，搭載磨損檢測機構，用於軸承磨損監測。在大軸承的研發制造中，在沒有現成經驗的情況下，瓦軸集團依靠自身技術力量和制造能力，在設計、工藝制造上實現了許多創新和突破，填補了國內工藝、制造與檢測空白，創造了12項國內第一：第一套國內最大尺寸推力球軸承；采用國際領先、國內首創的密封結構，實現軸承工作中的有效排削能力；國內首次在大型堆取料機軸承上應用卸荷技術；在國內軸承研發中首次應用軸承磨損失效設計技術；軸承搭載磨損監測機構；國內第一次生產直徑250毫米、每粒重達65千克的高精度鋼球等。
瓦軸集團將瞄准高端技術、高端市場、高端產品領域，加快調整產品結構和市場結構，發展“大、精、重、特、新”產品，發展多品種的大型軸承，在高端產品的研發上取得突破性進展，在工藝技術和檢測試驗技術上快速提高，打造具有國際競爭力的核心技術。
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高端軸承未來前景廣闊
隨著國內航空航天、軌道交通、醫塑膠軸承療器械等領域的發展，軸承鑄造行業也獲得了一定程度的提升。軸承鑄造行業不僅需要在現有的市場當中有效前進，還需要積極開拓新興市場。
國內的五金軸承鑄造產業呈現高速發展態勢，肩負高端裝備國產化的使命。在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃，即項目和出口。“十二五”期間，高鐵的建設將達到堆高機一軸承個前所未有的高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。
到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總裡程將超過1。3萬公裡，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路裡程將達1。8萬公裡，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為陶瓷軸承高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業可以制造業時速200公裡級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。
按照目前國內的形勢，想要發展高端軸承必然存在諸多困難，只有不斷克服現有的困難，高端軸承行業才可以實現巨大的飛躍。
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中國軸承行業競爭格局分析
根據中國軸承工業協會的統計，截至 2010 年底，陶瓷軸承我國軸承行業規模以上企業有2150 家，其中年銷售額30億元以上5家；按銷售額，已形成國有:民營:外資=14:66:20 的格局。
我國軸承企業雖然數量眾多，但由於受到資金、技術、人力資源、研發力量等方面的限制，企業規模普堆高機遍比較小，市場競爭也主要體現在中低端產品市場層面。另一方面，有實力的軸承制造企業也不斷加大各方面的投入，如引進國外先進的生產技術和設備進行技術改造，加大對生產設備、檢測設備、生產線的研發投入；加強對員工的培訓；引進高水平的科研人員，使軸承產品在質量上接近或達到國際先進水平，躋身於高端軸承生產企業行列。行業內企業間的競爭格局是全方位的競爭，主要包括質量、成本、交期、創新、管理的競爭。
我國軸承行業主要集中在以華東地區為代表的民營和外資企業以及以東北和洛陽地區為代表的國有傳統重工業基地。 位於東北地區主要企業是以哈爾濱軸承制造有限、瓦房店軸承集團有限責任為代表的國有企業，位於洛陽地區的主要企業是洛陽軸研軸承科技股份有限和洛陽 LYC 軸承有限為代表的國有企業，其中哈軸、瓦軸和洛軸是我國軸承行業的三大國有龍頭企業。隨著我國市場化程度的不斷提高，民營軸承企業不斷進入軸承制造行業，已經成為我國軸承行業的主力軍。外資品牌軸承企業也占據著國內軸承市場的重要一部分，全球八大跨國軸承均已在中國設立，並不斷繼續加大在華投資力度。外資品牌軸承企業進入中國通常采取“合資→控股→獨資→擴張產能和研發能力”的路線。目前，八大跨國軸承在中國建立了40多家軸承生產工廠，並在中國設立區域總塑膠軸承部和工程技術中心，主要瞄准中國的中高端軸承市場。
一方面我國軸承行業在中低端市場產業集中度低，競爭激烈，隨著跨國軸承在華企業加速實現本土化，進一步向中低端市場擴張，勢必加劇我國軸承市場的市場競爭。另一方面，我國高端軸承產品需求巨大，主機發展的配套要求不斷提高，目前還主要依靠進口，高端主機的迅猛發展與配套“三基”產品供應不足的矛盾凸顯，已成為制約我國重大裝備和高端裝備發展的瓶頸。根據國家工業和信息化部制定的《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產業“十二五”發展規劃》將引導資本投向軸承行業重點培林領域，能夠帶動軸承行業向高精度、高技術含量和高附加值產品傾斜，在主機需求的拉動之下，行業將加快技術升級換代和產業整合的步伐。
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中國軸承行業最新法律政策
為促進我國機械制造業的快速發展，我國政軸承府與行業組織制訂了行業相關的產業政策和行業規劃，明確了機械制造業的發展方向和產業扶持政策。其中，主要的產業政策及行業發展規劃如下：
2006年2月，國務院發布了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》，明確提出：“重點研究開發重大裝備所需的關鍵基礎件和通用部件的設計、制造和批量生產的關鍵技術，開發大型及特殊零部件成形及加工技術、通用零部件設計制造技術和高精度檢測儀器。”
2006年2月，國務院發布了《關於加快振興裝備制造業的若干意見》，提出以裝備制造業振興為契機，帶動相關產業協調發展；鼓勵重大裝備制造企業集團在集中力量加強關鍵技術開發和系統集成的同時，通過市場化的外包分工和社會化協作，帶動配套及零部件生產的中小企業向“專、精、特”方向發展，形成若干各有特色、重點突出的產業鏈；有計劃、有重點地研究開發重大技術裝備所需的關鍵共性制造技術、關鍵原材料及零部件，逐步提高裝備的自主制造比例。
2009年5月，國務院常務會議通過《裝備制造業調整和振興規劃》，提出“堅持發展整機與提高基礎配套水平相結合”的基本原則和“基礎件制造水堆高機平得到提高，通用零部件基本滿足國內市場需求，關鍵自動化測控部件填補國內空白，特種原材料實陶瓷軸承現重點突破”的發展目標，明確產業調整和振興的重點之一是提升大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具和特種原材料四大配套產品的制造水平，夯實產業發展基礎，並針對大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具、特種原材料等四大配套產品，提出了發展重點方向。
塑膠軸承 2010年10月，工業和信息化部印發了《機械基礎零部件產業振興實施方案》，提出要“突破一批基礎零部件制造關鍵技術，產品技術水平達到21世紀初國際先進水平；研發一批關鍵基礎零部件，掌握一批擁有自主知識產權的核心技術，重大裝備基礎零部件配套能力提高到70%以上；調整產業和產品結構，發展一批高附加值產品，培育一批具有國際競爭力的專業化強的基礎零部件企業及知名品牌；加大技術改造支持力度，著重加強工藝裝備及檢測能力建設，創建若干行業技術服務平台，完善技術創新體系，夯實技術創新基礎。”該方案將軸承列為未來三培林年我國機械基礎零部件領域重點扶持發展的首位，並結合今後三年我國軸承行業國產化替代需求突出的領域明確了產品重點發展方向。
2011年3月，中國機械工業聯合會發布《“十二五”機械工業發展總體規劃》，規劃指出，“十二五”期間，機械工業必須千方百計地強化基礎件、基礎技術、基礎工藝等機械工業的共性基礎領域，將關鍵基礎產品列入五個重點主攻領域之一，主要包括大型及精密鑄鍛件、關鍵基礎零部件、加工輔具和特種優質專用材料。
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工業機器人配套軸承未來發展趨勢
近幾年，隨著先進制造業的發展，大型工程機械、堆高機汽車、家電等自動化生產線對工業機器人的需求日益增加。自從20世紀60年代，機器人進入工業領域以來，無論是機器人的數量，還是機器人的技術都有了迅猛的發展。作為機器人關鍵零配件的專用配套軸承，國外一些軸承，如日本的IKO、THK、NSK和美國Koydon等在20世紀80年代就已研制出用於機器人各部位的系列化專用配套軸承，為機器人產業提供了80%左右能滿足機器人需要的基礎元器件，為工業機器人的迅速發展奠定了堅實的配套技術基礎軸承。國內工業機器人配套軸承大部分依靠進口，少數廠家雖然生產制造工業機器人配套軸承，但批量小、品種規格少，零部件通用化程度低，供貨周期長，成本高，而且質量不穩定，這些因素嚴重制約了國內工業機器人產業的正常發展。為促進國內工業機器人的長遠發展，我國政府使用各種辦法加大中國裝備制造業在市陶瓷軸承場中占據的份額，並提供優惠措施鼓勵更多企業投入到機器人及零部件的研發上來。
作為工業機器人的關鍵配套專用軸承，對機器人的運轉平穩性、重復定位精度、動作精確度以及工作的可靠塑膠軸承性等關鍵性能指標具有重要影響。目前，機器人用軸承種類較多，如薄壁深溝球軸承、薄壁角接觸球軸承、薄壁四點接觸球軸承、薄壁交叉滾子軸承和諧波減速機軸承等。由於薄壁交叉滾子軸承具有承受聯合載荷能力強、精度高、摩擦力矩小、重量輕、運轉平穩等特點，以及出色的旋轉精度，操作安裝簡化，承受較大的軸向和徑向負荷，大幅節省安裝空間等，因此大多被應用於工業機器人的腰部、肘部、腕部等部位。
交叉滾子軸承是工業機器人的關鍵部件，現有的軸承國家標准還不完善，不能滿足工業機器人軸承的設計、生產和檢驗。洛陽鴻元軸承科技有限研究著名軸承生產企業和相關產品和標准，經過反復的工藝試驗，在客戶定制要求和在大量實驗數據的基礎上，形成了自己的企業標准，在機器人交叉滾子軸承和諧波減速機軸承的設計理念、工藝原則、檢驗規範、產品技術標准等方面都取得了突破。目前，鴻元是國內最專業的生產交叉滾子軸承和諧波減速機軸承企業之一。經過多年的研發生產，現已擁有兩大類型十二個系列產品，企業通過ISO9001:2008質量管理體系認證。以洛陽鴻元軸承科技有限為基礎建立的洛陽工業機器人專用軸承生產基地，研發生產出高精度機器人用多種型號系列的薄壁交叉滾子軸承和諧波減速機軸承。鴻元位列國內機器人軸承制造的前列，目前為國內幾家知名工業機器人研發生產的多個系列及型號的機器人關節軸承和定制軸承，已經順利安裝並投入使用，軸承運轉良好，客戶深感滿意。鴻元生產的交叉滾子軸承和國外同類型、同規格、同精度等級軸承對比，總體水平相當，精度、剛性完全可以和著名品牌相媲美，完全能夠滿足國內外用戶的技術要求。
中國工業機器人市場越來越大，交叉滾子軸承的批量化生產已經實現，鴻元作為工業機器人軸承行業的領頭羊，其軸承生產培林的成本在很大程度上已經攤薄降低了很多，在業界具有絕對的質量優勢和價格優勢。鴻元必將伴隨著市場的擴大，成為工業機器人高精度軸承行業的品牌領導者。
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2015年8月13日星期四
做好防水，杜絕“水患”煩惱
新春剛過，第一波裝修旺季已然到來。外牆美容許多2013年年底交房的業主都開始啟動裝修或籌備裝修新房。裝修之前，千頭萬緒，定風格、選方案、買材料、跟現場……哪一個環節都不能馬虎，都需要提前惡補家裝知識。本周起，靚家周刊所推出的《裝修現場》欄目，將通過對各大裝飾示範工地的實地考察，為讀者逐一解讀裝修中不可忽視的各類細節，讓你從施工現場學會裝修訣竅。
部分新房入住後兩三年時間，就會碰上廚房、衛生間牆壁滲水，餐廳、客廳等共用牆壁發泡發霉等“水患”煩惱，不僅影響美觀，整改起來也非常麻煩，嚴重影響家庭的正常生活。其實，這都是因為裝修時沒有做好隱蔽工程中的防水工藝所造成的。要做到優良的防水工程，不僅要靠好的材料和施工，更要靠值得信賴的驗收工序。本期裝修現場，我們一起走進遠景裝飾的施工工地，了解品牌工地是如何做好防水和驗收環節的。
找游擊隊裝修，施工隊為了節省時間和成本，很有可能省掉極其重要的防水試驗，並且使用沒有質量保障的偽劣防水產品，為入住後的生活埋下無窮的隱患。
遠景裝飾工程管理中心總監楊安學總監介紹，品牌工地必須按規範施工，一定要做兩大試驗：塗刷牆面防水試驗、地面閉水試驗。牆面的防水試驗必須用正規有檢驗合格證的防水產品刷牆面2遍，高度為1800～2200mm，刷地面3遍，並且地面四周陰角補刷1遍，之後必須做灌水試驗48小時。做完閉水試驗最好到樓下檢查共用頂面有無滲水，再到相鄰共用牆體的鄰居處檢查有無滲水，杜絕入住之後牆面發泡以及漏外牆防水水下樓等煩心事。
施工時，將各種防水細節做到位之後，還需要依靠專業的驗收工作來保障隱蔽工程質量的絕對可靠。
在遠景裝飾楊總監的帶領下，我們一起見證了這套房子的防水及管線隱蔽工程的質量檢驗全過程。首先是衛生間排水保護的驗收，進行60分鐘水管試壓（8~12kg）；其次是主線回路一管三線的檢查（燈線控制線除外），頂面燈線功能到位情況，回路的檢查以及強弱電線路回路的測試，最後進行了各個線卡的加固，水管座卡及吊卡的加固。楊總監介紹，家裝工程必須經過以上驗收內容，經甲乙雙方現場驗收合格後方能進行下一道工序施工。
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4大防水護爐更耐用
好的電磁爐給予使用者舒心又放心的外牆防水使用體驗，而給予每個電磁爐最好的保護就是防水。美的集團，創業於1968年，是一家以家電制造業為主的大型綜合性企業集團，旗下擁有美的電器(SZ000527)、小天鵝(SZ000418)、威靈控股(HK00382)等三家上市。現擁有中國最完整的空調產業鏈、冰箱產業鏈、洗衣機產業鏈、微波爐產業鏈和洗碗機外牆美容產業鏈；擁有中國最完整的小家電產品群和廚房家電產品群；在全球設有60多個海外分支機構，產品遠銷200多個國家和地區。
一直以來，減低產品厚度、新型瓷晶系列、文武火雙重控制、八大烹飪功能隨心選等都是美的集團不斷研發而來的新技術。其中4D防水技術，更是進一步保證了電磁爐的使用壽命，給予使用者更細致的貼心安全保護，是精打細算的家庭主婦的心水選擇。
4大防水技術，分別包括“雙層交錯防水排風口、電源復合防水孔、立體防水牆、核心電路防水槽”，超強的防水貼心保護，有效阻擋湯汁或其它液體流入電磁爐內部，避免造成安全隱患。整個爐體表面使用一體化的面板，防止液體從縫隙中深入爐體內部的同時也方便了清潔。節能高效，讓電磁爐內部保持清爽，即使是夏天烹飪，也不用像身處桑拿房一樣感受滾滾熱浪。
好磁爐，選美的，給你更細致的貼心保護。
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實達無線POS機六大優勢貼合市場需求
目前，刷卡消費受到了人們的歡迎點餐機，逐漸成為了一種時尚的消費行為。對於中小商戶來說，實達無線POS機不但造型美觀，而且攜帶方便，可以隨時隨地進行交易，不受地域限制，獨立後台管理，用戶可以隨時查看交易記錄，方便財務核算和管理，這極大的提高了便捷的收款體驗。正因為如此，實達S-980無線POS在用戶中受到了廣泛的歡迎。
實達S-980無線POS機配置多任務操作系統，可預裝互相獨立的多個應用，應用切換平滑方便。並且具備pos完善的文件系統，滿足參數、流水和黑名單文件的管理需求。它支持EMV LEVEL 1&2 以及PBOC3。0借貸記、小額支付。並且可選內置符合ISO14443 TYPEA/B的射頻卡讀寫模塊，符合QPBOC標准。人性化的設計，方便快捷的應用，完全可以滿足中小型企業需求。
實達S-980可同時讀取磁條卡的一、二、三磁道數據，具備讀取高矯頑磁pos系統條卡的能力。可讀取符合GB/T 14916、GB/T 15120、GB/T 15694-1、ISO 7812-2、GB/T17552標准的磁條卡，基本可以滿足市場上常見的所有銀行卡的刷卡需求，讓你想刷就刷。
實達無線POS機刷卡方向可采用單向或雙向，刷卡速度範圍為10毫米/秒-100毫米/秒，磁條讀卡器壽命達到400，000次以上。其內置高速打印機，符合ISO7816/EMV/PBOC標准。其內置1800MAH 鋰電池，連續打印超過200筆，即使客戶在無市電情況下或供電困難的惡劣條件下，也能正常交易。
實達S-980支持3V或5V同步和異步的IC卡讀寫。支持PBOC卡、EMV卡及存儲卡的讀寫。適合於銀聯/商業銀行/獨立業務運營商，以支付和信息流為核心，加載各種增值業務。產品性能卓越，擴展性強，可游刃有余地駕馭各種復雜應用。
福建實達設備有限表示，實達無線POS機的申請門檻較低，中小商戶只需要一張銀行卡和身份證，24小時即可下機，大大節省了人力成本。實達設備已經建立了多樣化的產品線，除了實達無線POS機外，還有有線POS機，封頂機、費率機和定制合約機，滿足不同用戶的需求。
實達設備，專注收銀機致力於銀行卡受理市場環境的進一步改善和提高，為客戶提供POS終端始終是實達設備的重要使命。實達經過多年的研發和生產，實達POS機產品已占有很大的市場比重，在使用者中也有較好的口碑。
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POS機原理
1。POS機原理--簡介POS，全稱為Point O收銀機f Sales，中文意思是銷售點情報管理系統，是一種配有條碼或OCR碼終端閱讀器，有現金或易貨額度出納功能。POS機的主要任務是對商品與媒體交易提供數據服務和管理功能，並進行非現金結算。POS是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網點中與計算機聯成網絡，就能實現電子資金自動轉帳，它具有支持消費、預授權、余額查詢和轉帳等功能，使用起來安全、快捷、可靠。
2。POS機原理--設備構件整套的POS機除了硬件之外還需要一套收款用的軟件。軟件包括錄入、銷售、統計、打印、錢箱控制等功能，其實就是一個特定用途的小型數據庫應用軟件。POS外設有：客顯，分為LED和VFD兩種，這部分主要是給顧客看的，顯示所收金額，找零金額。票據打印機——主要功能就是打印收款小票的打印機。有針式打印pos機和熱敏打印機兩種。刷卡器——pos系統刷磁卡的設備，主要用於會員積分與店內會員儲值。錢箱——裝錢的設備，打印機打完小票後自動彈開錢箱。掃描設備——掃描商品條碼的設備，從樣式上分掃描槍和激光平台，掃描發射器分為紅外線與激光兩種，紅外線叫CCD。也可以叫abc。
3。POS機原理POS機是通過讀卡器讀取銀行卡上的持卡人磁條信息，由POS操作人員輸入交易金額，持卡人輸入個人識別信息(即密碼)，POS把這些信息通過銀聯中心，上送發卡銀行系統點餐機，完成聯機交易，給出成功與否的信息，並打印相應的票據。每筆商品銷售明細資料(售價，部門，時段，客層)自動記錄下來，再由聯機架構傳回計算機。經由計算機計算處理即能生成各種銷售統計分析信息當為經營管理依據。
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便利店POS收銀系統操作相關知識
通常POS收銀機的操作規程是按照軟件pos系統設計的具體要求來進行的，因此便利店應重視操作人員的培訓工作。 以下內容以思迅天店免費版本為例。如果您的電腦上還沒有思迅天店免費收銀軟件，請至以下地址注冊賬號並下載最新版本，並安裝。安裝完畢後，請繼續參考以下內容。
1、POS收銀機操作程序(1)開機：檢查收銀設備，如掃描設備，小票打印機，錢箱，收銀機是否正常。(2)登錄。在“登錄”窗口，先輸入正確的綁定賬號，按下[回車]，錄入密碼後點確認即可，如無綁定賬號可選普通登錄後錄入商戶ID，用戶名，密碼點確認，即可進入系統。(3)輸入交易明細。在前台界面中，點擊商品即可將商品錄入到左邊的交易明細中、也可以通過掃描設備掃描商品條形碼或鍵盤錄入商品的條形碼。按“數量”可輸入銷售數量，如果不輸入數量默認為1。(4)結算。按結算鍵進入結算結面後，屏幕將顯示當前交易的“應收”金額，在“預付”金額中輸入顧客所付的金額數，[回車]後顯示出“應找”金額，再按下確認鍵，當前交易即完成。
2、POS收銀機的維護和保養(1)應保持機器外表的整潔，不允許在機器pos上擺放物品，做到防水、防塵、防油。(2)動作要輕，特別是收銀機在開啟、關閉銀箱時要防止震動。(3)電源線的連接應點餐機安全和固定，不能隨意搬動機器和拆裝內部器件。(4)斷電關機後，至少在一分鐘後開機，不能頻繁開、關機，並經常檢查打印色帶和打印紙，及時更換色帶和打印紙，保持打印機內部的清潔。(5)定期清潔機器，除塵、除漬。(6)應指定專人負責日常的維護工作，做到能熟練排除一般故障，及時更換色帶，保持機器的正常運轉。
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POS機套碼亂像分析（2）
3、取消分類定價未能實現降低餐飲類刷卡手pos續費雖然使線下支付市場亂像得到一定改善，但是POS機套碼等遺留問題並未得到根本解決。業內一直希望通過取消分類定價來解決目前市場的“套碼”pos系統亂像。但此次改革僅對費率進行了降低，依然未能取消行業分類。“有差價就有套利空間。”一位第三方支付人士表示收銀機。他認為：“按照常理推斷，一般情況下，最終的改革版本相較《意見稿》很難出現較大幅度的改動，這在一定程度上預示著此次POS機費率改革不會一次性實現‘借貸分離，費率統一’。這意味著銀行卡收單行業的亂局將點餐機依舊持續，在監管未得到充分執行的基礎上，套碼、套費率的情況或將大範圍蔓延。”銀率網分析師表示，目前的這種商戶分類方式下，根據各行業收益率的高低分別定價的機制看似合情合理，實則存在漏洞。
因為在實際操作中，只要在商戶分類這一環節上做些手腳，就很容易實現高收益率的商戶與低手續費的錯位搭配，而以上行為的監管難度也較大。因此，這種定價機制在一定程度上滋生了商戶套碼信用卡套現等違規、違法行為。不過也有分析人士表示，考慮到取消分類定價後，收費標准並軌存在兩難選擇，就低並軌，將對相關運營機構收入造成較大影響；就高或就中並軌，則意味著在下調餐飲、房地產及汽車銷售等商戶費用的同時，提高了對民生類商戶的收費，大眾可能同樣難以接受。上述股份制銀行人士則認為，統一費率確實會傷害到一些商戶利益，在統一費率實行之前，銀聯應加大對POS違規操作的處罰力度。
4、清算市場放開將為商戶帶來福利除了POS機刷卡交易外，目前，二維碼支付等線上交易方式受到越來越多的商家和消費者的推崇，這種支付方式也避開了清算服務費。為此，《意見稿》提出，不區分“線上線下”等交易渠道，統一放開收單服務費，而對通過中國銀聯等銀行卡組織清算時發生的網絡服務費，發卡行服務費等繼續實行政府定價，通過其他渠道交易時發生的相關費用，實行市場調節。按國家發改委的要求，刷卡手續費的分成模式為發卡行、清算機構、收單機構三者的比例為7：1：2，收單機構服務費可在其定下的標准上下10%範圍內浮動。市場較為關注的是，監管層放開收單服務費後，是否會引發行業之間的價格戰。業內人士認為，目前有遠見的收單機構更多是以服務和風控去贏得市場，這些服務也給收單機構帶來收益，未來收單機構實現零收費也不無可能。值得一提的是，自6月1日起，中國銀行卡清算市場正式開放，中國銀聯十余年的壟斷時代正式終結。此前各大第三方支付機構覬覦清算市場，期盼著清算市場的開放。“清算市場開放將引入競爭，有望提高服務效率、降低刷卡成本，為商戶帶來更多的實惠。”一位支付行業專家分析道。
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2015年8月11日星期二
中德電動車頂層設計 政治下務虛之舉
在2010年的地緣政治態勢要求下，中德合作關系培林確定順理成章。長期執政的默克爾每年所做的事情，就是不斷鞏固並深化雙方合作，雖然德國總理的努力尚未收到明顯成效，堆高機但她畢竟占領了這塊地盤。
德國總理默克爾第七次訪華，僅對新能源汽車產業來說，默克爾訪問的成果如何？
一場大學講演、一次僅具像征意義的“中德電動車項目啟動儀式”、見證寶馬與華晨的續約簽署。唯一拿來反復咀嚼的，就是中德充電接口標准的統一，而細節尚在完善中。這樣的成果顯然無法填飽媒體的胃口，而股市在此之前漲停的相關企業股票，並無實際利好支撐。
迄今為止，尚未有輿論苛責兩國政府在新能源汽車產業的引導上不作為。因為雙方對新能源車(基本上就是電動汽車)合作舉行了不計其數的會談，形成了一系列重要的文件。
在電動汽車領域，雙方已經達成牢固的伙伴關系，在宏觀上已經做了政府應該做的事。剩下的，無論研發、銷售、購買、使用、維護，都屬於標准的市場經濟行為。政府固然可以出台刺激政策引導，但並不能代替市場自身的決策。
在軸承大量文件簽署的前後，先後有與比亞迪合資創立的“騰勢汽車”、寶馬與華晨合作打造的之諾電動車品牌等企業級合作。不過，這兩個品牌的銷量乏善可陳。
一個事實是，中國和德國，都在新能源車的市場啟動方面處於落後地位。雖然所有國家的電動汽車和插電式混動汽車的發展狀況都滯後於先前的規劃，但中國和德國落後得更多，兩國的新能源汽車市場仍處於休眠狀態。而兩國政府著力推動4年的全方位合作，並未對該產業產生積極的影響，至少目前的狀況不盡如人意。
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受困於地方保護 誰來為電動汽車“清障”
中德統一電動車充電標准、三種類型的電動汽車取消購置稅、明確公務用車“新能源化”時間表和路線圖……7月以來，新能源汽車利好消息頻發，彰顯了政府大力推進新能源汽車商業化的決心和力度。
自2009年以來，作為打造戰略性新興產業的重要組成部分，加快發展新能源汽車尤其是電動汽車，早已是我國政府的公開目標。無論是列入堆高機863計劃重大 項目、實施十城千輛推廣示範工程，還是兩級財政對購買電動車的巨額補貼等，中國儼然已經是全球對電動車支持力度最大的市場。
然軸承而5年過去，“到2015年純電動和插電式混合動力汽車累計市場產銷50萬輛”的規劃目標，依然遙不可及。更讓業界擔憂的是，隨著跨國一系列量產車型上市，中國電動車核心技術與世界先進水平的差距不是縮小，而是擴大了。
是什麼阻礙了中國新能源汽車尤其是電動車的商業化進程？面對未來5年新能源汽車廣闊的市場前景，我們如何在新一輪產業變局前真正占據主動？《產經廣場》推出“新能源車如何破局”的調查報道，敬請關注。
塑膠軸承
“售價36。9萬元；按照北京市的補貼標准，續航裡程超過250公裡，兩級財政補貼11。4萬元；9月1日後取消購置稅節省約3萬元；再加上電動車單 獨搖號，以及使用過程中用電成本的大幅節省，電動汽車的吸引力正在攀升。”
在進行了一輪輪上網查詢、意見征詢、實車對比後，搖號近兩年一直未能中簽的李 軍，終於下定決心購買一台9月上市的騰勢電動汽車。
“最大續航裡程300公裡，在北京開已經足夠；接近兩米九的軸距，後排空間寬敞；比亞迪與合資的產品，品質也陶瓷軸承有保障。”看上去儼然是電動車專家 的李軍，唯一擔憂的是7月北京電動車搖號的結果，“5月電動車搖號百分百中簽，現在利好政策出台，不知道還會不會有這麼好的運氣……”
其實，在實施機動車限購的城市，自己喜愛的電動車能不能順利上牌，只是李軍們需要擔心的一個問題。接下來，也許才是真正考驗他們的時候。
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台鈴電動車科技研發，創新美好未來
21世紀的今天，地球環境的破壞程度已到了刻不容緩的地步。伴隨全球變暖、臭氧層空洞、沙塵暴、酸雨、霧霾天氣等等一系列環境問題的應運而生，但機動車的保有量依然調整增長。如何將高新科技應用於綠色環保出行之道，各大汽車廠商的選擇是發展電動汽車，而台鈴電動車則奉獻出獨特的4G鋰電車。
有著“設計之都”，“時尚之都”，“創意之都”稱號的，一直以來都是一個敢於創新、富於創意的城市，曾引領過中國眾多的第一。作為這片土壤中長成起來的一顆明珠，國家級高新技術企業“台鈴”在為爭取“環保之都”的道路上一馬當先，彰顯濃烈豐富的城市文化。3月19日在工業展覽館召開的4G鋰電技術新聞發布會，台鈴電動車將應用4G雲科技，具有電動車、自行車、助力車、健身車四軸承大功能融為一體的4G鋰電車完美呈現給世人。
隨著台鈴自行車集團大干100天熱潮拉開序幕，鋰電事業陶瓷軸承部最新研發的世界杯版鋰電車一馬當先，領銜台鈴人創新生活、為綠色環保交通事業做出更大貢獻。
台鈴人以德系品質風範，一方面通過不斷的科技創新、技術革新、產品升級，以此方式一步一步的實踐著自己低碳環保的經營理念和企業宗旨；另一方堆高機面也在完成品牌推廣，戰略營銷以及社會公益活動的過程中，不遺余塑膠軸承力的為低碳環保的生活理念做著宣傳，為國家的節能，減排，低碳環保做著自己的努力，同時也在實現經濟效益和社會效益雙贏的道路上堅定不移的走著。台鈴人將用科技創造夢想，將環保培林進行到底！
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